Kun la kreskanta bezono de personaŭtoj kaj komercaj veturiloj, veturilaj elektronikaj aparatoj estas vaste uzataj en aŭtoj. Por certigi la normalan funkciadon de ĉi tiuj elektronikaj aparatoj en stabila elektroproviza sistemo, estas grave superi la problemon de grandega elektromagneta interfero generita de veturiloj dum funkciado, kiu disvastiĝas al la elektroproviza sistemo per kuplado, konduktado kaj radiado, ĝenante la funkciadon de enkonstruitaj ekipaĵoj. Tial, la internacia normo ISO 7637 proponis imunecpostulojn por aŭtomobilaj elektronikaj produktoj rilate al la elektroprovizo.
La normo ISO 7637, ankaŭ konata kiel: Vojveturiloj - Elektra interfero generita per konduktado kaj kuplado, estas elektromagneta kongrueca normo por aŭtomobilaj 12V kaj 24V elektroprovizaj sistemoj. Ĝi inkluzivas kaj la elektromagnetan eltenemon kaj la emisiajn partojn de elektromagneta kongrueca testado. Ĉiuj ĉi tiuj normoj specifas la parametro-postulojn por instrumentoj kaj ekipaĵoj, kiuj povas esti uzataj por reprodukti elektrajn akcidentojn kaj fari testojn. Ĝis hodiaŭ, la normo ISO 7637 estas publikigita en kvar partoj. Ĝis hodiaŭ, la normo ISO 7637 estas publikigita en kvar partoj por amplekse indiki la testajn metodojn kaj rilatajn parametrojn. Poste ni ĉefe prezentos la duan parton de ĉi tiu normo, ISO 7637-II, kiu estas uzata por testi la kongruecon de nia fortika tabulkomputilo.
ISO 7637-II nomas elektran paseman kondukton nur laŭ provizaj linioj. Ĝi specifas benkajn testojn por testi la kongruecon kun kondukitaj elektraj pasemaj tensioj de ekipaĵo instalita sur personaŭtoj kaj malpezaj komercaj veturiloj ekipitaj per 12-V elektra sistemo aŭ komercaj veturiloj ekipitaj per 24-V elektra sistemo - por kaj injekto kaj por mezurado de pasemaj tensioj. Ankaŭ estas donita klasifiko de la severeco de la panea reĝimo por imuneco al pasemaj tensioj. Ĝi aplikeblas al ĉi tiuj specoj de vojveturiloj, sendepende de la propulssistemo (ekz. sparkfunkciigo aŭ dizelmotoro, aŭ elektromotoro).
La testo ISO 7637-II inkluzivas plurajn malsamajn pasemajn tensiajn ondformojn. La altiĝantaj kaj malaltiĝantaj randoj de ĉi tiuj pulsoj aŭ ondformoj estas rapidaj, kutime en la nanosekunda aŭ mikrosekunda gamo. Ĉi tiuj pasemaj tensiaj eksperimentoj estas desegnitaj por simuli ĉiujn elektrajn akcidentojn, kiujn aŭtoj povas renkonti sub realmondaj kondiĉoj, inkluzive de ŝarĝo-malŝarĝo. Certigante la stabilan funkciadon de surŝipa ekipaĵo kaj la sekurecon de pasaĝeroj.
Integri fortikigitan tabulkomputilon konforman al ISO 7637-II en veturilon ofertas multajn avantaĝojn. Ĉefe, ilia daŭreco certigas longdaŭran funkciadon kaj fidindan rendimenton, reduktante bontenajn kostojn kaj pliigante la ĝeneralan produktivecon. Due, la fortikigita tabulkomputilo konforma al ISO 7637-II provizas realtempan videblecon kaj kontrolon de kritikaj informoj, optimumigante veturilan diagnozon kaj pliigante efikecon. Fine, ĉi tiuj tabulkomputiloj povas senjunte konektiĝi kun aliaj veturilaj sistemoj kaj eksteraj aparatoj, plibonigante komunikadon kaj interoperacieblecon. Per aliĝo al ĉi tiu normo, ni povas konstrui kredindecon, enstampi fidon kaj liveri superajn produktojn, kiuj plenumas la postulojn de klientoj.
Konformaj al la normo ISO 7637-II pri protekto kontraŭ pasema tensio, la fortikaj tabulkomputiloj de 3Rtablet kapablas elteni veturilajn trotensiojn ĝis 174V 300ms kaj subtenas larĝtensian elektroprovizon de DC8-36V. Ĝi praktike plibonigas la daŭripovon de funkciado de kritikaj veturilaj sistemoj kiel telematiko, navigaciaj interfacoj kaj infotainment-ekranoj sub severaj kondiĉoj kaj malhelpas perdojn kaŭzitajn de paneoj.
Afiŝtempo: 17-a de aŭgusto 2023
